自从5月6日恢复高速路收费后，计费标准并没有发生改变，变的是计费方式，比如新增的大批量龙门架分段式计费系统，这种计费系统就是将原来一次性计费的路段，分割成多个小段分别计费，才会出现实际费用略微增加的情况。在高速路方面，估计对疫情期间的亏损企业进行适当弥补。
虽然高速路收费有四舍五入的取整这种说法，但如果是超过0.5，那么就按照实际金额计算，而且分段式计费还会把两点之间的里程数和金额都精确到最小的数值，所以这也就增加了费用。
实际的计费可能会存在分段式收费出现末尾超过0.5的情况。因为车主只能是看到总金额，无法看到每一小段费用。而且加上受疫情影响，高速路免费通行几个月，收入方面缺口会很大，曾经日收入接近2亿，目前估计会少赚50亿。而且疫情期间的人工费用，道路维护费用等，造成实际的亏损可能会更高。所以通过微调计费方式也可以尽量填补之前的缺口，还不会因此而引起公愤。
相比疫情前，高速路收费高了，但是幅度不算很大，并且这种趋势可能会持续一段时间，到时候大家也就习以为常了。
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